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          “绿通”司机的反向春运

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            (新春走基层)“绿通”司机的反向春运

            中新网上海1月23日电 题:“绿通”司机的反向春运

            中新网记者 李佳佳

            1月23日,山东临沂卡车司机尤师傅卸下年前最后一车蔬菜,开始为回程做准备,“如果顺利的话除夕能回到老家,往年我大年初一还在路上跑”。

          山东临沂卡车司机尤师傅今年第60多次从全国著名蔬菜基地寿光来到上海,13米长的车每次装30吨,意味着他今年已经向上海输送了1800吨蔬菜。 满帮供图
          山东临沂卡车司机尤师傅今年第60多次从全国著名蔬菜基地寿光来到上海,13米长的车每次装30吨,意味着他今年已经向上海输送了1800吨蔬菜。 满帮供图

            1月10日,春运开启,30亿人次的大迁徙拉开序幕,纷纷踏上回家的路。而像尤师傅这样运送蔬菜的卡车司机,此时反而踏上了离家的路,为的就是保障春节期间城市的蔬菜供应。

            运菜的司机在行当里被称为“绿通”司机,因为绿通有新鲜度要求,对时效要求特别高,路程紧、压力大,因此少有司机愿意涉足。来自货运平台满帮的大数据显示,平台上拉过蔬菜、水果、粮食的司机仅占11%,而像尤师傅这样专职拉蔬菜的司机更少。

          “90后”女司机张丹千里送蔬菜入沪 满帮供图 摄
          “90后”女司机张丹千里送蔬菜入沪 满帮供图

            “我从寿光到上海全程高速,中间只能短暂地休息几次,十几个小时就到了。”尤师傅介绍,他一般夕发朝至,如果不能及时到,就意味着错过了当天卖菜的时机,“赚钱的菜也就赔钱了。”因此,绿通司机路上最怕遇到雨雪霜冻路滑,还有堵车,恨不得长翅膀赶紧飞到目的地。

            这是尤师傅今年第60多次从全国著名蔬菜基地寿光来到上海,13米长的车每次装30吨,意味着他今年已经向上海输送了1800吨蔬菜,如果换算成尤师傅常拉的西红柿,相当于3600万个,每位上海居民都能分上1.5个。除了西红柿,尤师傅常运的蔬菜还有尖椒、圆椒、西葫芦、茄子、佛手瓜、韭菜、南瓜等。

            尤师傅的爱人自儿子上初中后开始跟车,一路上陪尤师傅说说话解解闷,装货的时候帮忙盖盖篷布。说起爱人,尤师傅一脸的满足,“她的工作就相当部队的后勤,买个零食,买个饭,问问饿不饿冷不冷,洗洗衣服,我感觉很舒心。”

            在尤师傅的卡车上,车载电饭煲是标配,炖点菜,熬个粥,吃起来也挺舒服。不过,对这位土生土长的山东大汉来说,每趟出车都少不了一道食物——煎饼,“煎饼放一个星期都不会坏,我们车上常年备着,再配上大葱、辣椒酱,也挺美的”。到了上海后,住也是在车上。后面的卧铺虽然不宽敞,倒也可以勉强容纳夫妻俩休息。“现在路上跑的车子多了,竞争激烈,运价上不去,一趟运价大概在4000元人民币,还是得节省点。”

            入夜时分,上海慢慢宁静下来,而在沪上最大的蔬菜批发市场、曹安公路上的江桥批发市场却比白天热闹得多,这里供应着很多上海人的一日三餐。

            来自辽宁的“90后”女司机张丹是“绿通”司机中的后起之秀,只要天气允许,道路不结冰不封路,就算是深冬时节她也拉着蔬菜往返于东北与上海之间,一个月跑3个来回,能赚10000多元人民币,“因为春节时候运价高,想着能多存下点钱,前两年的大年初一我都是在上海过的”。

            “从老家到上海,跑一天一宿”,中间完全不睡觉,张丹和老公夫妻两人换着开。等待蔬菜出售的时间,张丹用运满满配好回老家的货。到了之后停留两天,陪陪8岁的孩子,就这么周而复始。

            有女主人的驾驶室就是不一样,钻进她的卡车,但见前窗四周围着彩色流苏,仪表台上铺着明艳的装饰毯,中午电饭煲蒸米饭的香气还在,颇有生活的情趣和气息。

            跑“绿通”是个操心的活儿,但这两口子的性子都不焦不躁。他们就在车厢里,日复一日感受着四季明暗的变化,把新鲜的蔬菜源源不断送往上海。

            在中国,卡车司机约有3000万人,他们用辛勤的汗水为市民筑起物流的桥梁,而“绿通”司机们更是连通着菜地和餐桌,关系着民众的“菜篮子”,都说“绿通”司机苦,因此他们更值得人们道一声“谢谢”。(完)

          【编辑:白嘉懿】
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